Sarawak-Karte

 

 

 Karte von Südostasien

Malaysia

Sarawak

letzte Foto: 14. August 2017

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3. "Verjüngungskur" unseres LandCruisers in Miri/Sarawak in Ost-Malaysia

Aller guten Dinge sind drei! Es war im Oktober 2016 in Gorno Altaisk in Russland als wir uns zu einer weiteren umfassenden Verüngungskur unseres schon 34-jährigen LandCruisers entschlossen. Es stand für uns fest: Sie wird wieder in derselben Werkstatt wie unsere beiden vorhergehenden im 2006 und 2012 in Miri/Sarawak auf der Insel Borneo in Ost-Malaysia stattfinden. Wir wussten, dass wir dort in fachmännischen Händen sein werden, dass wir eine gute Chance haben, noch Ersatzteile zu finden, dass es finanziell machbar ist und wir wiederum auf zuverlässige Arbeit und ein entspanntes Verhältnis mit Lance Lau, dem Chef der Werkstatt Yung Lee Auto & Painting Workshop, zählen dürfen. Er hat unser volles Vertrauen!

Eine Woche nach Ankunft unseres LandCuisers in seinem 29. Container aus Odessa in der Ukraine in der Hafenstadt Bintulu, steuerten wir deshalb die Werkstatt im 200km entfernten Miri an. Alles war vertraut! Der Termin für die Überholungsarbeiten wurde auf Montag, 6. Februar 2017, festgesetzt:

501  Glücklicher Moment im Hafen von Bintulu

in Sarawak in Ost-Malaysia: Unser LandCruiser

hat am 26. Januar 2017 seine 56-tägige Schiffs-

reise von Odessa in der Ukraine in seinem

29. Container unversehrt überstanden

502  Auf den 200km von Bintulu nach

Miri schalten wir beim Tusan-Felsvorsprung

– rund 40km südlich von Miri – einen

Zwischenstopp ein.

Liliana geniesst den Blick aufs Meer

503  Das erste Treffen mit dem Chef

Mr. Lance Lau in seiner Werkstatt "Yung Lee"

seit der zweiten Verjüngungskur unseres

LandCruisers in 2012. Emil schildert ihm

kurz einige mechanische Probleme

504  Vor seiner Verjüngungskur werden

unserem LandCruiser die schlechten oder

übelgesinnten Geister mit einem Löwentanz

vertrieben – einem Brauch des Chinesischen

Neujahrs (28.1.→ ±15.2.17). Wenn das

kein gutes Omen ist!

505  Der Dachgepäckträger wird

entladen. Es ist nicht wenig, das zum

Werkstatt-Dachboden hoch geschleppt

werden muss, wo wir es lagern dürfen

506  "Schlafraum", 175cm lang und

154cm breit, Küche und Vorratskammer

sind ausgeräumt. Die Ware lagert

jetzt in unserem Apartment

507  Der erste Schritt ist vollbracht:

Unser LandCruiser wurde von allem

gestrippt, was ihn zuvor speziell erscheinen

liess. Auf den ersten Blick scheint er

nicht allzuviel Rost angesetzt zu haben

508  Getriebe und Nebengetriebe

sind zerlegt. Emil prüft die Teile,

wovon einige infolge Abnutzung

ersetzt werden müssen

509  Amirul, "unser" Mechaniker (im

rötlichen T-Shirt) setzt mit einer Hilfskraft

das Getriebe wieder zusammen. Wir

hoffen, dass das "singende" Geräusch

nun behoben ist

510  Bevor "unser" Mechaniker Amirul

das Getriebe wieder montiert, prüft er das

Schwungrad, das geschliffen werden musste

511  Auch nach fünf Jahren erinnert

man sich bei Tung Fang – einem der

zwei Hauptläden für LandCruiser

Originalteile – noch an Emil,

wo er nun wieder Stammkunde ist

512  24.2.17: Ein ungewöhnliches Geschenk

für Emil's halbrunden 75. Geburtstag: Paul, ein

4x4-Fan aus Kuching, fand einen gebrauchten

Vergaser. Der unsrige überhitzt (Luftblasen)

und braucht zuviel Benzin (25-26 lt/100km)

513  Präventiv lassen wir auch die

Vorderachse checken. Es zeigt sich,

dass sie noch in gutem Zustand ist.

Wir ersetzen nur die Lager

514  Die Hinterachsen sind und bleiben unser

„Sorgenkind“. Die letzten zwei, geschenkt vom

„LandCruiser Club  Southern Africa“ zusammen

mit dem Achsgehäuse, wurden am 13.2.2015 in

Kapstadt eingebaut (siehe „Grössere Reparatur“)

515  Liliana begutachtet den neuen Radiator,

eingebaut in seinen alten Rahmen! Die

Reinigung in Osh/Kirgistan im Juni 2016

löste das Überhitzungsproblem nicht

516  Der mechanische Teil ist praktisch

abgeschlossen. Das sind die Teile, die wir

auswechselten, teils präventiv: Kupplungs-

scheibe und Druckplatte, Vergaser, Kom-

pressor zum Reifen aufblasen, vordere und

hintere Wellen mit Lager, Dichtungen etc.,

Getriebe- und Nebengetriebe-Teile.

Materialkosten rund €1180 (Fr.1258)

517  Bei einer kleinen 2km-Testfahrt ohne

Scheiben, Blinker und Seitenspiegel schien

alles rund zu laufen

518  Das Resultat unserer Ausräume-Aktion:

Eine kleine Kollektion von Geschenken, mit

welchen uns Menschen auf unserer Reise

immer wieder überraschten. Sie stammt

aus sechs verschiedenen Ländern:

Saudi-Arabien, Turkmenistan, Ukraine,

Russland, Taiwan und Sri Lanka

519  Der linke der zwei gebrochenen vorderen

Holmen ist am meisten verrostet.Beide benötigen

eine Verstärkung. Der Schaden begann entlang

der Seidenstrasse zuerst in Turkmenistan und

 später Tadschikistan und gipfelte in Russland im

Altai-Gebirge, wo er behelfsmässig geschweisst

wurde. Infolge unserer schweren Dachlast ist

es das anfälligste Teil

520  Das war das Resultat eines Zwischenfalls

bei einer Fähren-Überfahrt auf den Kapverdi-

schen Inseln von Praia/Santiago nach Tarrafal/

São Nicolau: Eine grosse, ungesicherte Kiste

krachte während stürmischer See in unseren

LandCruiser. Obschon der Schaden auf Kosten

der Schifffahrtslinie später in Mindelo/S. Vicente

„behoben“ wurde, brach überall Rost durch

521  „Unser“ Schweisser ist am Werk:

Der hintere Teil des Autos ist bald fertig

522  Der „Spachtler“ ist am Werk. Unser

LandCruiser kriegt immer mehr ein

bunt kariertes Aussehen

523  Während der Schweisser mit der

Reparatur der Holmen beschäftigt ist,

diskutiert Emil weitere Einzelheiten mit

Linpang, der Bürokraft und Übersetzerin von

Mr. Lance Lau, Chef der Yung Lee-Werkstatt

524  Nachdem wir in der Yung Lee-Werk-

statt von Mr. Lau täglich den Fortschritt der

Verjüngungsarbeiten an unserem LandCruiser

verfolgen, ist es mal an der Zeit, unsere

Anwesenheit mit einem Foto festzuhalten

525  Die erste Schicht Grundfarbe

in grau wird gespritzt

526  Zwei graue Eminenzen: Die eine

wird bald blau und die andere bleibt grau!

527  Unser LandCruiser in der

Spritzkabine: Er bekommt nun seinen

letzten, himmelblauen Anstrich

528   Es ist sein viertes "Sonntagsgewand" auf

unserer Weltreise! Das erste war in Dubai,

nachdem wir am 15.7.1996 unserem ersten

Überfall-Versuch in Mazedonien mit Auto-Beschädigungen entkamen (zweiter Überfall

am 31.7.2015 in Malawi). Die zweite und

dritte Lackierung erfolgte 2006 und 2012

während der "Verjüngungskuren"

529  Der Polierer ist am Werk,

um unseren LandCruiser noch

strahlender zu machen

530  Diskussion um unseren Gepäckträger,

was und wo noch geschweisst werden muss

531   Gebraucht-Scheinwerfer als Ersatz

und das alte Original aus 1982, das in

letzter Zeit nur noch ein schwaches

Licht zustande brachte

532  Wenn schon, denn schon!

Die Innenverkleidungen der

Türen wurden auch ersetzt

533  Anbringen des Länderbandes, das

seit dem 18.10.1984 186 Länder zeigt.

Es ist unser drittes Band. Das erste entstand

auf der karibischen Insel Guadeloupe, das

zweite auf der Insel Réunion im Indischen

Ozean und das dritte nun hier in Miri im

ostmalaysischen Sarawak

534   Kostbare Erinnerung: Die Sammlung

einiger der unentbehrlichen Strassenkarten

auf unserer mehr als 32-jährigen Weltreise

durch alle Kontinente. Wir benötigen immer

noch Karten trotz des heute ebenfalls

unentbehrlichen GPS

535   Ausländische Kennzeichen, die unser

LandCruiser auf unserer Weltreise erhielt:

Paraguay (K-107236), Anguilla (A 9047),

Trinidad & Tobago (V 419), Grenada (V 1)

(= 1. Besucher), Samoa (18864), Amerik. Jungferninseln (TBX 002) und Kap Verde

(ST-96-PJ). Aber wir kriegten noch in 6

weiteren Ländern Nummernschilder, die

wir jedoch wieder zurückgeben mussten:

Saint Lucia (D-873), Taiwan (U 41219),

Amerik. Samoa (8889), Mauritius (VIS 169),

sowie arabisch geschriebene in Ägypten

und Libyen

536   Eine bunte Sammlung von Reiseführern,

die uns halfen, die Schönheiten unserer Welt

zu entdecken

537   Unser LandCruiser landet in der

Auspuff-Reparatur-Werkstätte. Er erhält

hinten ein neues Rohr, das an zwei

Stellen durchgerostet ist

538   Das neue Auspuffrohr wird nach

unserem Muster "gekrümmt".

Dauer: ca. 1 Std., Kosten: €60

539   Das alte kaputte und das

neu angefertigte Auspuffrohr

540   Nicht gerade Emil's Lieblingsbeschäftigung:

Neubeladen des Gepäckträgers. Erfreulich ist,

dass wir durch das rigorose „Entrümpeln“

mehr Platz gewonnen haben

541   Zwei fröhliche Gesichter nach erfolg-

reichem Abschluss der 3. Verjüngungskur

unseres LandCruisers: Mr. Lance Lau,

Chef der Yung Lee-Werkstatt in Miri in

Sarawak/Ost-Malaysia und Emil

542   Abschiedsfoto mit der Mannschaft

der Yung Lee-Werkstatt in Miri. Der Chef,

Mr. Lance Lau (links von Emil), sorgte auch

dieses Mal wiederum für qualitative Arbeit

und eine entspannte Atmosphäre

Fortsetzung (27.5.2018):

 

9 Monate später kommen wir nach 10'500 in Indonesien gefahrenen Kilometern wieder zurück nach Sarawak. Da inzwischen die Kompression bei

einem Kolben relativ stark gefallen ist, entscheiden wir uns für eine Zylinderkopfrevision (Ersatz der Ventile und ihrer Sitze), dies nachdem ihre

Laufzeit seit der 1. Verjüngungskur Mitte 2006 doch auch schon wieder 150'000km in 4'900 Fahrstunden beträgt, was etwa 1 Milliarde

Bewegungen entspricht. Das kostete uns Zeit, da die Ersatzteile teilweise aus Japan bestellt werden mussten; die Überholung – die schlussendlich

zu einer ganzen Motorenrevision ausartete – belief sich ingesamt etwa auf € 1'502 an Material und Arbeit € 1'082 (~ total € 2'584). Wir steuerten

noch einige Ersatzteile aus unserem "Lager" bei, die im zuvor erwähnten Betrag nicht enthalten sind. Dafür sollten wir nun hoffentlich mit dem

Motor während den nächsten Jahren Ruhe haben.

543  Zum 5. x zurück in „unserer“ Werk-

statt Yung Lee in Miri! Erster Kontakt seit

der 3. Überholung unseres LandCruisers

anfangs 2017 mit dem Werkstattchef

Mr. 'Teng' Lance Lau und Übersetzerin

Libang. Emil skizziert kurz die Probleme

544  Unser LandCruiser in der Auspuff-

Reparatur-Werkstätte. Nachdem 2017

lediglich das Rohr ausgewechselt wurde,

das an zwei Stellen durchgerostet war, ist

nun auch der Auspufftopf an der Reihe

545  Emil bestellt die benötigten Ersatz-

teile für eine Zylinderkopf-Revision beim

hiesigen Toyota-Händler, da sie in Malaysia

nicht mehr erhältlich sind. Durch Toyota

Schweiz wissen wir, dass sie bei der TMC

in Japan noch am Lager sind

546  Die geplante Zylinderkopf-Revision

kann losgehen: Die Motorhaube ist entfernt;

der Mechaniker beginnt mit demontieren

547  Der Motor ist raus – das erste Mal seit

der 1. Verjüngungskur in 2006. Man sieht trotz

der während 4'908 Fahrstunden zurückgelegten

149'834 Kilometer noch nichts Verdächtiges

548  Am Zylinderkopf entdecken wir bei den

Ventilen der Brennkammer Nr. 5 (zweite von

rechts) nichts Spezielles, obwohl dort die

Kompression nur noch knapp 6 Bar anzeigte.

Alle aus Japan erhaltenen Teile (Ventile/

Sitze/Federn/Zubehör) werden ersetzt

549  Nun wird weiter gesucht und der

Motorblock zerlegt. Nach dem Motto

„Wenn schon, denn schon“ entscheiden wir,

dass neben den Kolbenringen auch die

Kurbelwellenlager ersetzt werden

550  Im Zylinder 5 zeigt sich, dass der

Ölabstreifring eingeklemmt ist; das

dürfte der Grund der verminderten

Kompression sein

551  Bei den gelieferten Pleuelstangen-

Lager zeigen sich – vermutlich Alters-

erscheinung oder Herstellungsfehler –

kleine „Bläschen“, sodass wir sie vorerst

zurückgeben

552  Emil steht zum x-ten Mal vor dem

Tung Fang Ersatzteilladen in Miri/Sarawak.

Die neu gelieferten Pleuelstangen-

Lagerschalen sind nun perfekt

553  Die Schleifmaschine wird

eingerichtet, damit die Kurbelwelle

gehont werden kann

554  Die Kurbelwelle, die sich bis anhin

während 764'280km in 21'263 Stunden

etwa 4 Milliarden mal gedreht hat,

ohne dass sie einmal behandelt wurde

555  24.8.2018: Das Zylinderschleifwerk

bringt den bearbeiteten Motorblock mit den

geschliffenen Teilen wie Kurbelwelle zurück

556  27.8.2018: Nach der sorgfältigen

Reinigung sind die Lagerhalbschalen

eingesetzt

557  28.8.2018: Die Kurbelwelle ist

wieder an ihrem angestammten Platz

558  29.8.2018: Die Kolben sind gereinigt,

die Ringe und Pleuellagerschalen sind

ebenfalls eingesetzt

559  30.8.2018: Die Kolben sind auch

wieder dort, wo sie hingehören. Der

Zylinderkopf ist auch montagefertig

560  3.9.2018: Nun sieht das

36-jährige "Herz" unseres LandCruisers

doch wieder ganz nett aus!

561  4.9.2018: Aber schon kommt wieder

was Neues: Die Ölpumpe ist beschädigt.

Auf zu neuer Ersatzteilsuche!

562  5.9.2018: Keine Ölpumpe mehr in

Malaysia für den 2F-Motor auffindbar,

folglich musste sie "geschliffen" werden

563  10.9.2018: Nach weiteren malaysischen

Feiertagen kann nun der Motor nach

55 Tagen (!) wieder eingebaut werden –

mal von der anderen Seite aus gesehen

564  11.9.2018: Der Motor kommt nach fast

2 Monaten endlich wieder an seinen Platz.

Einen Tag später wird er gestartet, und .....

565  ..... der Abgaskrümmer "zischt aus

allen Rohren", folglich wieder rausnehmen

und zum Schleifwerk bringen .....

566  .... welches infolge neuer Feiertage

erst Mitte nächster Woche am

19.9.2018 fertig sein wird

567  Der Abgaskrümmer ist frisch

geschliffen und geschweisst –

nun sollte er auf den Motorblock passen

568  Unser LandCruiser ist nach 68 Tagen

zur ersten Testfahrt bereit –

hoffentlich hat sich unsere Geduld gelohnt!

569  Die "3. Verjüngungskur 2017/18" ist

erfolgreich abgeschlossen. Wir verabschieden

uns vom Chef Mr. Lance Lau der "Yung Lee"

Werkstatt in Miri und seinem Team. Er sorgte

wiederum für eine reibungslose Atmosphäre

Weitere Seiten aus Malaysia und Borneo:

• Bericht aus West-Malaysia (Halbinsel), 1993/94 und 2005
• 1. Verjüngungskur unseres LandCruiser's in Miri/Sarawak/Ost-Malaysia vom 15.6.2006 - 26.8.2006
• Bericht aus Sarawak, Teil 1: Nordosten (Miri) vom Juni bis August 2006
• Bericht aus Brunei im September 2006
• Bericht aus Sabah im Oktober 2006
• Bericht aus Sarawak, Teil 2: Süden (Kuching) im November 2006
• Bilder unserer Borneo-Reise durch Sarawak, Brunei, Sabah und Kalimantan von August bis November 2006
• Bericht unserer Indonesien-Reise, Teil 1: Kalimantan-Java-Sumatra im Dezember 2006
• Bilder unserer Indonesien-Reise, Teil 6: Kalimantan im Juli 2007
• 2. Verjüngungskur unseres LandCruiser's  in Miri/Sarawak/Ost-Malaysia vom 30.7.2012 - 4.10.2012
• Bilder des ersten Teils unserer 2017/18-Malaysia-Indonesien-Reise in Borneo, Sulawesi, Molukken und Papua ab Aug. 2017 bis Juni 2018